星間急行電鉄のホームページです。架空ですのでご注意ください。

ご注意
  • 使用している鉄道イラストは埼玉の架空鉄道様製作の素材を加工して使用しています。
  • [バリエーション]の太字の両数は過去に存在した両数です。
  • 定員数は最大両数の数です

通勤型車両

115系


星急色(新塗装)

湘南色
基本情報
製造年1966年 - 1980年
運用年1967年 -
軌間1067mm
定員数610名
バリエーション3両,4両,5両
電気方式直流1.500v(架空電車線方式)
設計最高速度110km
制御装置抵抗制御
全長20.000mm
車体材質普通銅
保安装置ATS,ATC
1967年から運転を開始した近郊型の列車です。2017年12月31日に103系が引退した事により、星急では最古参の車両となりました。
現在は、半数が205系又はT321型に置き換えられています。
前面は普通の115系ですが、側面は星急で主流の4ドアで製造されています。
2016年夏に湘南色が登場し、約1年活躍した後に通常カラーへ戻りました。
2017年夏から塗装リニューアルを実施し、塗装が新塗装へ変更されました。なお、その際に一部編成は方向幕をLED化しました。

205系


星急色新塗装(量産先行車)

星急色新塗装(前期量産車)

星急色新塗装(後期量産車)

旧塗装

旧旧塗装
基本情報
製造年1987年 - 1997年
運用年1988年 -
軌間1067mm
定員数1272名
バリエーション5両,6両
電気方式直流1.500v(架空電車線方式)
設計最高速度120km
制御装置界磁添加励磁制御
IGBT素子VVVFインバータ制御
全長20.000mm
車体材質ステンレス
保安装置ATS,ATC,ATO(一部)
1988年から運転を開始した星急では3番目に新しい系列です。
1987年〜1991年製造の量産先行車、前期量産車はドア窓が小さいタイプでしたが、1991年以降製造の後期量産車はドア窓が大きくなりました。
2017年春から車両と塗装のリニューアルを実施し、塗装が新塗装へ変更されました。新塗装化の際に先行量産車、前期量産車は方向幕のLED化を実施しました。
また、一部の車両は制御装置をVVVFインバータへと変更しました。

T321型


新塗装(小規模改造車)

旧塗装
基本情報
製造年2008年 - 2019年
運用年2009年 -
軌間1067mm
定員数1272名
バリエーション4両,5両,6両
電気方式直流1.500v(架空電車線方式)
設計最高速度120km
制御装置IGBT素子VVVFインバータ制御
全長20.000mm
車体材質ステンレス
保安装置ATS,ATC,ATO(一部)
2009年から運転を開始した車両です。
星急では初となる液晶ディスプレイを客用扉上部に設置しています。
2016年冬から塗装リニューアルを実施し、塗装が新塗装へ変更されました。
2017下半期より、急行灯と電気連結器の撤去の他、強化スカート化と行き先表示器の大型化、乗務員扉が交換された小規模改造車も登場しています。

T323型


通勤タイプ

近郊タイプ
基本情報
製造年2018年 -
運用年2018年 -
軌間1067mm
定員数1272名
バリエーション6両
電気方式直流1.500v(架空電車線方式)
設計最高速度120km
制御装置SiC素子VVVFインバータ制御
全長20.000mm
車体材質ステンレス
保安装置ATS,ATC,ATO(一部)
T323型は2018年6月から運転を開始した最新鋭の車両です。
本系列より次世代型オールステンレス車両「サスティナ」を本格採用しております。
前面と側面共に深い緑が多様されており、星急の沿線に広がる緑をイメージしている他に、車内はシートやつり革にも緑を使用しており、落ち着いた空間を作り出しています。
客用扉上部に17インチ液晶ディスプレイを2画面の他に、窓上部に21.5インチ液晶ディスプレイを3画面設置し、中吊り広告の大幅削減に繋がりました。

1000系TG番台


通常仕様

ワンマン対応車

旧塗装

東谷都心鉄道時代
基本情報
改造年2016年 -
運用年2018年 -
軌間1067mm
定員数840名
バリエーション3両,5両,6両
電気方式直流1.500v(架空電車線方式)
設計最高速度110km
制御装置IGBT素子VVVFインバータ制御
AEF式チョッパ制御
全長20.000mm
車体材質鋼鉄
保安装置ATS,ATC
増備用として、2016年に東谷都心鉄道から、1000系中期車が譲渡されて来ました。
東谷都心鉄道時代は幕式の表示器に3ドアでしたが、譲渡後はLED式の表示器になり4ドア化されました。制御装置もVVVFインバータへと交換されました。
登場時は東谷都心鉄道を意識した帯でしたが、数ヶ月で変更となりました。
ワンマン対応車は一部の改造が省略されています。
また、排障装置は103系の廃車発生品を流用しています。

特急車両

635系

基本情報
改造年2014年 - 2017年
運用年2017年 -
軌間1067mm
定員数208名
バリエーション4両
電気方式直流1.500v(架空電車線方式)
設計最高速度125km
制御装置抵抗制御
全長(先頭車)21.000mm
(中間車)20.500mm
車体材質普通銅
保安装置ATS,ATC
2014年に他社から譲渡されて来た星急初の特急車両です。
ホームドア対応の為にドアが移設されています。2号車の1号車寄りの扉は車イスに対応する為にドア幅が拡大されています。
現在は仙和線、綺桜線にて運用中です。

特急のご案内

観光列車

205系「かわら」


前期車(2編成目)

後期車(1編成目)
基本情報
製造年(種車)1994年
運用年2018年 -
軌間1067mm
定員数1272名
バリエーション5両
電気方式直流1.500v(架空電車線方式)
設計最高速度120km
制御装置IGBT素子VVVFインバータ制御
全長20.000mm
車体材質ステンレス
保安装置ATS,ATC
205系「かわら」は、205系を改造した木河原支社の観光列車です。
乗車券だけでご利用いただける列車です。
2018年の7月から運転を開始しています。
2018年8月下旬より前期車が追加改造され、2本体制になっています。
なお、風景を楽しんでいただくため、ドア窓を大きいタイプへと変更しています。

引退した車両

キハ10系

基本情報
製造年1957年 - 1962年
運用年1959年 - 2007年
軌間1067mm
定員数342名
バリエーション1両,3両,4両
方式ディーゼル
設計最高速度90km
全長20.000mm
車体材質普通銅
保安装置ATS
1957年から製造を開始した星急初の鉄道車両です。
製造年によって小さな違いあり、戸袋窓や雨樋などに違いが見られます。
現在は全路線が電化された為、営業運転から引退しました。
最後の営業路線は亀宮線でしたが、電化工事が開始し、工事が完了した2007年を持って通常の営業運転から離脱しており、現在は1編成4両が桐上研車区にて動態保存となっています。

103系


通常

引退HM付き
基本情報
製造年1964年 - 1982年
運用年1964年 - 2017年
軌間1067mm
定員数700名
バリエーション5両
電気方式直流1.500v(架空電車線方式)
設計最高速度100km
制御装置抵抗制御
全長20.000mm
車体材質普通銅
保安装置ATS
1964年から製造を開始した車両です。
2008年に一部の編成がリニューアルを実施し、方向幕がLED化されました。リニューアルが実施されなかった編成は2010年までに廃車になりました。
2017年12月に最後の1編成が置き換えられ、惜しまれつつ営業路線から完全引退しました。
動態保存車として量産先行車1編成5両が研車区内に保存されています。

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